Imagem Administração dos Portos de Setúbal e Sesimbra (APSS)
Governo avança com modernização ferroviária no Porto de Setúbal num investimento global de 40 M€
Foi hoje consignada a empreitada de modernização das ligações ferroviárias ao Porto de Setúbal, num investimento de 16,7 milhões de euros e com prazo de execução de 420 dias. A intervenção integra as prioridades do Programa Nacional de Investimentos 2030 (PNI 2030) para o Corredor Internacional Sul e faz parte de um projecto global avaliado em cerca de 40 milhões de euros, que inclui projectos, expropriações, fiscalização, sinalização e telecomunicações.
A obra incide sobre as estações de Setúbal-Mar e Praias do Sado, bem como sobre os ramais ferroviários associados à actividade portuária na Península da Mitrena. O objectivo é reforçar a ligação entre a Rede Ferroviária Nacional e o Porto de Setúbal, aumentando a capacidade operacional e a eficiência no transporte ferroviário de mercadorias.
Na cerimónia de consignação, realizada no terminal da Autoeuropa, o ministro das Infraestruturas e Habitação, Miguel Pinto Luz, defendeu a necessidade de “capacitar o sector portuário com mais ferrovia”, sublinhando a importância de uma visão integrada das infraestruturas nacionais ao serviço das empresas.
“Colocar Setúbal a servir todo um eixo da Península Ibérica é essencial para dar competitividade ao porto, à região e às empresas que dependem desta infraestrutura”, afirmou o governante, destacando o papel estratégico do porto para empresas como a Autoeuropa, a Somincor e a Megasa.
Intervenção inclui electrificação e novo feixe de linhas
O projecto prevê a construção, prolongamento e electrificação de linhas, a reformulação das ligações entre feixes ferroviários e a eliminação da passagem de nível da Cachofarra. Está ainda contemplada a electrificação dos feixes de rececção e expedição dos terminais da SADOPORT, TERSADO, SOMINCOR e RO/RO, bem como a criação de um novo conjunto de linhas na zona da Cachofarra.
Segundo o Governo, estas intervenções permitirão reduzir o cruzamento da linha geral durante manobras, segregar a circulação ferroviária da movimentação de mercadorias e assegurar ligações directas entre áreas de recepção, expedição e carga e descarga.
A Infraestruturas de Portugal (IP) assume a execução dos trabalhos, dentro e fora da área portuária, ao abrigo de um protocolo com a Administração dos Portos de Setúbal e Sesimbra (APSS). Do investimento previsto na zona portuária, cerca de 17 milhões de euros serão financiados pela IP e cinco milhões pela APSS.
Mais comboios e menos camiões
De acordo com as projecções apresentadas, o Porto de Setúbal deverá atingir, em 2030, cerca de 2.900 comboios por ano. Este aumento da capacidade ferroviária poderá traduzir-se numa redução significativa do tráfego de veículos pesados na região e numa diminuição estimada de 200 mil toneladas de emissões de dióxido de carbono.
A modernização, cuja conclusão está prevista para 2027, é considerada estratégica para reforçar o papel do Porto de Setúbal no contexto regional, nacional e internacional, num momento em que o Governo aposta no reforço do transporte ferroviário como eixo central da competitividade logística e da transição energética.
DI c/ Lusa
