A mobilidade elétrica começa à porta (ou dentro) de casa

Podemos instalar mais postos de carregamento, lançar novos modelos de veículos elétricos e continuar a bater recordes nacionais de adesão à mobilidade elétrica. Mas, se os edifícios onde vivemos não acompanharem esta evolução, arriscamo-nos a criar um novo bloqueio à tão desejada transição energética.

Não há dúvidas de que a mobilidade elétrica é já uma realidade cada vez mais presente no quotidiano de milhares de portugueses. E com os números de adesão e de carregamentos a crescerem constantemente, surge uma questão que merece cada vez mais a nossa atenção: estarão os edifícios onde vivemos preparados para acompanhar esta transformação?

Quando pensamos em carregamento, é natural que a nossa atenção se concentre imediatamente na rede pública. Afinal, é ela que garante a mobilidade em viagem, apoia deslocações de maior distância e contribui para aumentar a confiança dos condutores. No entanto, os nossos dados internos demonstra-nos que 80% dos carregamentos acontece em ambiente doméstico.

A massificação da mobilidade elétrica exige um ecossistema completo e organizado. A experiência do utilizador depende de conseguir carregar em casa, no trabalho e na rede pública, consoante as suas necessidades. E é aqui que os condomínios assumem um papel cada vez mais relevante.

Em Portugal, 49% da população vive em apartamentos, segundo dados do Eurostat (2024), muitos deles inseridos em edifícios construídos numa altura em que ninguém imaginava que, algumas décadas depois, os lugares de estacionamento passariam a precisar de acesso regular à eletricidade para abastecer automóveis. Como resultado, muitos condomínios enfrentam hoje dúvidas relacionadas com a instalação de pontos de carregamento, a capacidade elétrica disponível, a gestão das zonas comuns ou a distribuição de custos entre condóminos.

A boa notícia é que a tecnologia existe e as soluções também. Hoje em dia, os desafios para quem gere este tipo de edifícios estará sobretudo na informação, no planeamento e na capacidade de prepará-los para necessidades que inevitavelmente vão aumentar com a massificação da mobilidade elétrica. Acredito ainda que muitas pessoas desconheçam que já existiram inclusivamente apoios e incentivos que comparticipam a compra e instalação elétrica de carregadores em condomínios. Iniciativas como as do programa do Fundo Ambiental que suportou 80% do valor do carregador e 80% da instalação elétrica, por cada lugar de carregamento são necessárias para continuar a estimular reformulações nos edifícios que não estão preparados para a mobilidade elétrica.

Por isso, talvez a questão mais importante não seja saber quantos residentes de edifícios necessitam atualmente de carregar um veículo elétrico, mas quantos o poderão querer fazer dentro de cinco ou dez anos. E também como se podem os prédios adaptar a essas mudanças.

Esperar que os pedidos surjam para começar a pensar no tema pode revelar-se uma estratégia pouco eficiente. Tal como aconteceu com outras infraestruturas essenciais dos edifícios, a preparação antecipada tende a ser mais simples, menos dispendiosa e menos geradora de conflitos do que uma sucessão de adaptações feitas caso a caso.

Os edifícios que começarem desde já a avaliar a sua capacidade elétrica, a identificar necessidades futuras e a definir modelos de gestão para os carregamentos estão a responder aos desafios de hoje e a preparar-se para uma realidade inevitável.

Num segundo momento, esta reflexão não deve limitar-se aos edifícios existentes e olhar também para um tema que é reflexo de um dos grandes problemas da nossa sociedade, a necessidade de construir nova habitação.

Se os condomínios atuais enfrentam um desafio de adaptação, os promotores imobiliários têm uma oportunidade diferente e particularmente relevante, que é a possibilidade de conceber empreendimentos preparados para as necessidades do futuro desde o primeiro dia.

Quando se projeta hoje um edifício que estará em utilização durante várias décadas, a preparação para a mobilidade elétrica não deveria ser encarada como um elemento opcional ou um argumento comercial complementar ou de luxo. Deveria ser vista como uma componente natural da infraestrutura do edifício, a par de outras necessidades consideradas essenciais para a qualidade de vida dos seus residentes. Além disso, a nova diretiva europeia sobre o desempenho energético dos edifícios estabelece regras relativas à infraestrutura de carregamento em construções novas, com a transposição prevista para o corrente ano de 2026.

Assim, ao integrarem esta visão, os novos prédios vão estar mais bem preparados para responder às expectativas das novas gerações de residentes, cada vez mais sensíveis a temas como sustentabilidade, eficiência energética e inovação. Estarão também a contribuir para cidades mais preparadas para a transição energética e para uma utilização mais eficiente dos recursos disponíveis.

O mindset da mobilidade elétrica não pode estar apenas focado na transformação do setor automóvel. O seu impacto vai muito além dos veículos e implica repensar infraestruturas, edifícios, hábitos e até a forma como planeamos os espaços onde vivemos.

Por isso, olhar para a mobilidade urbana e o futuro da mobilidade elétrica não depende apenas dos automóveis que circulam nas estradas nem do número de carregadores instalados na via pública. Depende também dos edifícios onde passamos grande parte do nosso tempo e das decisões que tomamos hoje sobre os espaços que estamos a construir. É verdade que a mobilidade elétrica se ‘vive’ na estrada, mas é nas nossas casas que se consolida.

Daniela Simões

CEO da miio